“私たちは透明人間です. 誰も私たちの存在を知らないのです.”
京仁線（ソウル・仁川を結ぶ鉄道路線)仁川駅の清掃用役労働者 キム・ジェチョル(68)氏.
ケン・ローチの映画<パンとバラ>に出てくる労働者の話のように, キム氏はネクタイを締めた人々には見えない.
一般人の視野から習慣的に除外されるキム・ジェチョル氏は明け方6時に出勤し、作業服に着替えた瞬間に透明人間 清掃夫となる. もう敬老優待対象である六十歳のおじいさんではない.
ネクタイを締めた人々は彼らの居場所をまた注意深くみない.

△清潔な駅舎建物中に劣悪な用役控室が隠されている.
仁川駅清掃用役労働者 キム・ジェチョル氏はそこでラーメンで昼食の代わりにする.
正式名称は‘用役控室’.
清掃用役労働者たちが鋭い寒さにからだをこごらせ, 昼食の弁当をかきこんで, 夜間勤務後に横になる所だ.
用役控室は出退勤のサラリーマンたちが行き交う階段の下の倉庫や, 臭いがまださめやらない公衆トイレのそばに小さな小屋のようについている.

役務施設 2029坪, 用役控室 2〜3坪

4月中旬に訪れた仁川駅用役控室は、薄い壁を間に置いてトイレの隣りにあった.
ドアを開くと一坪にも足りない空間で、いやな匂いが漂っていた.
かびが生えた壁には新聞紙が束になってぶら下がっていた.
キム・ジェチョル氏はリサイクル分離作業を終えた昼12時, 押入れのような用役控室でうずくまり、ラーメンをすすっていた.

“私たちを人間扱いしないのか? 去年の冬にはそれが明らかでしたよ. ボイラーが故障して、わたしたちはがたがた震えていたのです.”
故障したボイラーを修理してくれと仁川駅職員に頼んでもはや３ヶ月.
そばでラーメンをすするのを見ていた 同僚労働者 イ・ビョンファン(67)氏が溜息を吐いた.
それでも、ジュ・ミョンニョ(62)氏が出入りする女性用役控室はさる２月に電気パネルが敷かれた.
風邪を何回もひくことを繰り返してからの遅い冬だったが.
男性用役控室は‘火災危険’があるという理由で、暖房装置無しで越冬した.
キム氏は結局同僚2人などの3人が2万ウォンずつを出し合い、自ら電気パネルを買って敷いたと話した.
“今夏が心配です.冬はそれでも耐えられたけれど, 夏はとても暑くて我慢できないでしょう.”

仁川駅から東方へ9駅をすぎれば富平駅だ. 仁川地下鉄乗換駅としては仁川管内で２つ目に流動人口が多い駅だ. 高齢労働者6人が3交代で富平駅を磨く.

“富平駅はあまりにも大きく、階段が13もあります。 ゴミ袋を持ってこの階段あの階段と昇っては下りると、腰が潰れるように痛みます.”
 夜間勤務のシム・スンジャ(66)氏がそのように働いて休むために入っていった用役控室は鉄路の欄干からの階段下に埋もれている. 大きさは2〜3坪.
これに比べて役務施設は2029坪で, 商業施設を含んだ総駅舎面積は1万6900余坪.

ドアを開くと漂ってきた湿っぽい臭いは5秒で嗅覚をマヒさせた. 壁には通りから拾ってきたロッカーが立っていた. 2名が横になればぎっしり埋まる程度の大きさ.
シム氏はそこを男たちと共に使うしかない.

△清掃用役労働者は大部分が50歳以上の高齢だ.年齢を上回る労働強度だが、楽に休める所がない.

“夜10時に出勤すれば、当然服を着替える所もなく, 他の駅では互いに意識 せずに服を着替えるというですが….”
富平駅から東方へ２駅すぎた松内駅の用役控室もやはり階段下にあった.
女性用役控室は別にはなかった.
今年六十になった女性労働者 キム・ハレ氏は事務室を改造した2〜3坪の清掃道具倉庫内に休む所を用意されていた.
“終点で4年間電車を清掃して磨きました.そうこうしながらも腰痛のために1年半休んだのですが, たまたま腕が痛くて辞めた人が出て、こちらに戻りました.”


男女区分もなく、水道施設もなく…

一日中仕事をしたらまだ腰が痛むキム氏は昼食時間20〜30分の暇を見つけて床に横になる.
段ボールを広げた後, その上に電気カーペットを敷く.
洗剤を濃厚に吸い込んだ雑巾から漂う臭いが鼻に障ったが, 彼女は“においがしない”と話した.

“清掃おじいさん・おばあさんの休憩室として部屋を地上層のプラットホーム側にひとつ用意しようとしたのですが, 容易ではなかったのですよ. 電鉄区間だと電気・水道を引くのが容易ではなかったのです.”
キム・ジェチョル 松内駅長は、それでも今年駅舎建て増し工事が完工すればちょっとはよくなるはずだと話した.

民主労総女性連盟が4月6日に実施した京仁線用役控室実態調査を見ても、劣悪な環境がそのまま現れている.
京仁線20駅中で男女区分がない控室は17ケ所, 水道施設がない駅は10, 換気施設がない駅は仁川駅など3ケ所だった.
イ・チャンベ 女性連盟委員長は“全国の地下鉄・電鉄 中で、京仁線は清掃用役労働者の作業環境が最悪”と話した. 2002年の大邱地下鉄放火事件後, 各地下鉄駅の用役控室に電気オンドルを敷いたのだが, 京仁線だけが‘受恵’できなかったのだ.
京仁線清掃用役労働者は電気オンドルだけでも敷かれていたら‘ホテルの部屋’と話す.
仁川地下鉄清掃用役労働者たちは闘争の末に用役控室に浄水器を入ることにも成功した.

清掃用役労働者がこのような作業環境を持つ理由はなにか.
イ委員長は“韓国鉄道が最低価落札制で用役業者を選定したため”と話した.
入札価格の他にも、技術的要因, 受注実績, 財務構造も評価されるが, 入札価格がもっとも大きい影響をおよぼす.
韓国鉄道の2004〜2006年京仁線20駅の清掃用役業者入札では(株)SDKが選定された.
韓国鉄道が3年間(株)SDKに払う金額は86億6900万ウォン. 落札予定価である128億ウォンの67.6%水準だ.
韓国鉄道は用役受注企業の低価格競争で約41億ウォンを節減できたが, 用役業者としてはネズミの尻尾ほどの経費で利潤を残そうと費用が少なくなるようになっていて, やむを得ず最低賃金だけを支給すれば終わりという態度が現れる.
労働者たちの健康や福祉は後まわしにされるようになるのだ.

△松内駅の女性清掃労働者が休む空間.段ボールと電気カーペットであらまし席を作った

(株)SDK関係者は“韓国鉄道から受け取る金はほとんどみな人件費として出て行く”としながら“毎年最低賃金が引き上げられて, 人件費と4大保険, 清掃道具費用を払えば余らない”と話した.
韓国鉄道の担当実務者はこれに関してこのように話した.
“決まった基準によって審査するのですが、低価格で入札されれば止むを得ないのです. 用役業者が受注を受けようとしたら入札価格はどんどん低くなり, 用役業者は安値で落札して費用の大部分を賃金支給に使うことになります. 一種の道徳的弛緩でしょう”

韓国鉄道の最低価落札制が問題だ
韓国鉄道は用役控室の場所と施設を提供すべきで, (株)SDKはこれに入っていく備品を提供したり、その他管理責任を負う.
とにかく、用役控室の劣悪な環境は両者共に責任があるのだ.

<ハンギョレ21>の取材が終りに近づいた5月2日、韓国鉄道は'鉄道駅舎清掃員勤務環境改善案’を133駅に送った.
改善案には40駅の用役控室と36駅の厚生施設を改善して、シンク台と洗面台などを控室に設置するなどの指針が込められた.
松内駅用役控室は最優先改善対象に選ばれた.
韓国鉄道旅客事業本部関係者は、"2月から実態調査を繰り広げた”としながら、"予算を考慮し、清掃労働者が多い駅から改善工事を実施する"と話した.

△富平駅の広い階段を清掃し、休息を取ってみようとしても、男女区分がされていない休憩室が女性労働者には不便なばかりだ

京仁線清掃用役労働者の願いは、格別なものではなかった.
一般人の視線から習慣的に排除されてきた清掃用役労働者をきちんと見てくれという叫びだった.
したがって、一般労働者たちがあまりにも平凡に享受していること, 人間として当然享受するべきことを利用できるようにしてくれということだった.
浄水器を設置してくれということ, それもできないのなら水道でも入れほしいということ, シャワールームを利用できるようにしてくれということ, 脱衣空間を用意してくれということ, 換気扇があったら良いということだ.